移动电子警察系统

　　 电子警察(闯红灯自动记录系统)

　　　　　治安卡口系统

　　　　　固定点超速抓拍系统

　　　　　超限超载智能管理系统

　　　　　车牌自动识别软件

　　　　　交通基础信息采集系统

　　　　　违章自动抓拍软件

　　　　　停车场智能管理系统

　　　　　LED智能补光灯

　　便携式交通事故智能勘察处理系统

　　交通基础信息采集系统是实时动态交通流信息采集、处理 /分析、发布系统的信息基础，没有准确及时的交通网
络中车流状况的信息提供，交管部门不可能制定出正确合理的管理措施，建筑其上的交通信息发布系统也不可能发挥
应有的作用。
　　本系统利用数字图像处理技术、计算机技术、通信技术，通过对实时交通流视频图像的分析而获得交通流量、平
均速度、占有率等动态交通信息、 监测交通意外信息，如事故、堵塞等 ，并能够实时提供给智能交通系统、智能化
交通管理系统，以便于交通指挥者、城市规划人员制订道路交通决策、交通指挥方案等。

设计原则

1. 系统的标准化。系统的标准化包括系统应符合软件开发的标准，数据分类编码符合现有的国家标准和交通行业
　 标准，注重与国际标准接轨。
2. 系统的开放性。系统设计必须考虑ITS框架和具体功能的要求，以便系统具有良好的兼容性和扩展性。
3. 系统设计的通用性。考虑了相关技术标准，使系统具有灵活性、推广性和示范性。以系统集成为特色。系统设
　 计充分利用国内外的各种先进技术，将各子系统集成为有机整体。
4. 系统的先进性。系统的先进性包括以下几个方面：①硬件的先进性。在资金允许的情况下，选择功能强、技术
　 指标高的硬件设备，以便在硬件上保证一定的领先水平。②软件设计的先进性。软件设计采用国际上先进的设
　 和设计思想，选择先进的开发工具。③管理手段的先进性。采用先进的系统管理和数据库管理手段及先进的数
　 据库更新和维护手段。
5. 系统的可靠性。注重整个系统和子系统设计的可靠性、可用性、可维护性与安全性。
6. 系统的优化配置。子系统本身采用适用技术，满足总体功能要求，同时子系统的技术水平要彼此协调。

1. 交通状态显示。系统的主界面为基于GIS的北京市的实时交通状态图，在图上用线段来描述各交通道路的交通状
　 况。线段的颜色代表速度情况：绿色表示此段道路交通正常，黄色表示中度拥堵，红色表示严重拥堵。
2. 实时详细交通信息查看。点击“断面信息”可以显示选中路段当天的交通信息（包括旅行时间、流量、速度和占
　 有率信息）。输出结果可以为数据也可以为曲线，数据输出界面如图7所示。
3. 历史详细交通数据查看。系统提供按照日历进行查询功能，系统可输出用户选定日期的交通信息（包括旅行时间
　 、流量、速度和占有率信息）。输出结果可以为数据也可以为曲线。
4. 旅行线路的显示。系统可以按照用户设定的线路起点和终点，输出可行路径并计算旅行时间。